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[原创·贴图] 搞不懂,川东北的人们对铁路为何有如此深的执念?

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发表于 2019-3-13 04:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
几天没上来,一上来就看到,嚯,你们为了成南达万高铁真的是吵翻了天。

大概看了下,大家争论的点,无外乎是线路过不过营山、在不在营山设站、营山设站选址问题……前两个基本都不成问题,讨论得也不多,焦点还是设站选址的问题。

我不知道什么线路要拐到渠县去、选址确定在西桥诸如此类的消息,大家是从哪里看来的。但是,我想说的是,这条高铁路线的最终走向及站点选址,至今应该都还没有官方权威消息。

对于网上传的“营山南站在营山、蓬安、渠县三县交界处,近高速公路出口,将与蓬安县共用此站”,一张图即可否定此消息:

QQ截图20190313030813.png

我们不考虑地形问题,仅看直线距离,蓬安到南充北和到西桥,分别为37.7Km和29Km。在只相差10来Km的情况下,人蓬安干嘛非要选择到你人荒地偏的营山南坐车呢?所以,这样的“共用”并没有多大的实际意义。

我们再来看已有的例子:

QQ截图20190313032211.png

就我所知的高铁站点选址里,距离县城10多Km的隆昌北站已经是极限了。隆昌北站设站界市镇,距离隆昌县城满打满算15Km,中间修了隆界快速通道,隆昌北站和隆昌市中心客运站之间有滚动快速公交运行,全程票价5元,实测只要20多分钟。

QQ截图20190313032828.png

相比之下,简阳南站虽然离县城更近,高铁站到县城之间开通的公交路线也更多,但是因为路况和非快速公交的原因,到县城的速度反而比隆昌更慢。有时,简阳人从成都回简阳,不选高铁反而坐大巴……

另外,交通对一个地方的发展固然重要,但也不是唯一因素,有兴趣的可以去看看上述俩县城的发展趋向。

还看到有人说,高铁路线30Km以内不会设站。同样,大家可以看看成渝高铁,简阳南到资阳北、内江北到隆昌北,它们之间有没有30Km。

从达渝城际铁路到汉巴南铁路,再到成南达万高铁,每条线路都争议不断,我真的有点搞不懂为啥川东北的人们对铁路都有如此深的执念,都想修在自己家门口并且最好还要设站。你看别人泸州,至今连普速铁路都没有,而且在建的川南城际铁路同样遭遇七弯八拐,自贡到泸州段还降速运行,也没见闹得像你们这么凶。即使这么多年没铁路,别人的经济也不见得比南充差。说起来,泸州前任市委书记还是咱营山人,也算有渊源。

“关于项目线路的走向问题,需要结合地质地形条件、沿线经济据点、辐射人口数量等指标深入论证研究……结合上述指标和专业技术规范,科学规划线路走向,最大限度发挥项目对沿线经济社会发展的带动引领作用”,这是我在人民网上关于成南达万高铁线路建议的官方回复中截取的一段,虽然有点套话,但也是实话,大家可以仔细领会下“最大限度发挥项目对沿线经济社会发展的带动引领作用”这句话。


佛系一点,没什么不好~

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发表于 2019-3-13 05:24 | 显示全部楼层
高铁修在家门口,出行更方便,不管你线路怎么弯。
高铁修在家门口,希望征地拆迁获得补偿。
高铁修在家门口,房地产销售一亮点,能抬高价格。
……
大家继续补充,对铁路的执念,让高铁修在家门口的好处。

继续坐等官方权威消息,高铁营山站花落谁家。
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你没看看,渠县从中插一脚,高铁线路就拐弯了吗?修到西桥那穷多僻壤中,离营山和蓬安都远,谁去坐?

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手机网友
到时候修高速  (2019-3-15 21:53)  回复
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发表于 2019-3-13 06:04 | 显示全部楼层
那是因为曾经的营山交通是多么的不方便,好不容易有了改善,却不希望因为高铁站新的设点让原本稍微有所改观的交通局面一夜回到解放前。
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感觉楼主的文章是龙头鸡尾,虽然成南达万现在没有官方文件宣布,但是人家地方新闻总比你自己猜想的可靠程度要高一些吧。

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我也是这样认为  (2019-3-14 12:36)  回复
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大哥,最开始设计就是走北线绿井设站好不,营山蓬安都没意见,这会儿是改过的线路,目的就是为了在渠县设站,以后坐40min的汽车再去坐高铁,想想都刺激
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我是西桥人还真不希望高铁修西桥,占了土地和房子赔不了几个钱的。修巴南广高速和星火-西桥扩宽公路占地和房子大家都看到了的,真不稀罕那点钱,也就是为了家乡建设大家都配合啦。老家空气又好,又清静,我爷爷奶奶叫他们进城住他们都不愿意,要是建站后人多车多真不适合养老。。。。。

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回复 @我家在西桥: 就是呀,管他修哪里,对我们影响不大。。。  (2019-3-13 13:49)  回复
都是渠县北,搞得西桥被黑,夹中间不好说,静算官方消息。  (2019-3-13 12:12)  回复
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发表于 2019-3-13 09:43 | 显示全部楼层
高铁站的进站口就修在县委大门口,全县的政治中心点,还有人吵没有?
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发表于 2019-3-13 09:58 | 显示全部楼层
可以说是执念,也可以说是回归常识。

常识就是“交通方便,交通交通要方便‘’,设在西桥是否确实是一回事,但却非要把不方便说成方便,就很难理解了,至于实在确定西桥了改不了了是另外一回事哈。
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营山挚爱 发表于 2019-3-13 09:02
我是西桥人还真不希望高铁修西桥,占了土地和房子赔不了几个钱的。修巴南广高速和星火-西桥扩宽公路占地和 ...

不管设在哪里,我觉得都要有一颗平常心,最重要的还是要自己口袋里面有货
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发表于 2019-3-13 10:31 | 显示全部楼层
浦捕相 发表于 2019-3-13 10:06
不管设在哪里,我觉得都要有一颗平常心,最重要的还是要自己口袋里面有货

就是就是有货才好。。。。有点小私心而已,怕他修到西桥。因为经常回老家看我爷爷奶奶外公他们,回老家就是想休闲 安静一些 呼吸一些新鲜的空气 感觉人一下人就放松了很多
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发表于 2019-3-13 10:31 | 显示全部楼层
高铁站北移的概率是多少?北移支持者请回答。
如北移可能小于定西桥,下一步该当如何?
是不是要建快速通道?
如何建?我在光头佬的帖子说过,请参看。
如果建立了东中西三条南北通道,龙王寨风景区的骨架就形成了。
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发表于 2019-3-13 10:43 | 显示全部楼层
修房子重要,还是修路重要?
南充的宣传片说,营山定义为通,这样看来,修路是重要过修房。
三条连接线,加上银昆县境和营达,巴南广高速,营山路网网格化完成,营山才是真正的内通
龙王寨风景区形成,对营山农业变局才是良好开端。
紧盯死守县城,呵呵!
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发表于 2019-3-13 10:51 | 显示全部楼层
什么高铁一小时,公交40分回城。
根本就不值一驳,快速通道根本要不了那么久,有司机晚上到宝城钓鱼,从营山北门桥出发,到达钓鱼点,28分钟。定西桥,如果站设星火高速出口,20分钟够了!
更何况,到成都南充,动车就够了。
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发表于 2019-3-13 11:10 | 显示全部楼层
营山那几个公众号除了偷点无线营山电视台的劳动成果资讯 和广大网友拍客的作品还能干点什么,发些谣言煽动营山人民情绪,转发点广告标题都没换过。
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